W-W INSTAGRAM ROUND-UP AVEC UN OMEGA SPEEDMASTER CK2998, UN SEIKO 7A38 ET UN VINTAGE MINERVA
Posted on vendredi, septembre 08, 2017 at 10:17 AM by Rolex GMT
C'est samedi, alors nous sommes de retour avec un autre tour d'horizon Instagram de nos 10 boucles d'oreilles préférées que vous avez attirés notre attention. Mais avant d'arriver aux montres, nous aimerions remercier tous ceux qui ont participé et marqué #wornandwound et #wandwshop la semaine dernière. N'oubliez pas de suivre les règles ci-dessous pour être considérées pour la prochaine.
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Un nouvel Autodromo est toujours une nouvelle passionnante. Au cours des 5 dernières années, Autodromo a vraiment montré ce qui peut être réalisé par une microbrande avec une vision. Chaque version est plus intéressante que la dernière et toutes les conceptions et les finitions qui dépassent les montres suisses de grande marque au même prix. Outre la conception et la construction, ils sont également l'une des rares marques qui raconte une histoire à chaque montre. Tous s'inspirent des sources automobiles et horlogères, et ont des esthétismes et des garanties qui apportent la vie à quelque chose de spécifique, ce qui rend chaque montre plus riche qu'un simple objet physique.
Pour leur cinquième anniversaire, Autodromo a publié une montre que les fans de la marque attendaient avec impatience; leur premier chronographe mécanique. Propulsé par le mouvement de chronographe automatique NE88 de Seiko, le Monoposto Chronograph relance une édition limitée à partir de 2012 (ce qui n'était pas la première montre mécanique). Une montre divisive, l'original Monoposto a présenté un design basé sur des tachymètres des 20 premières voitures de course italiennes, avec un étui magnifique, un cadran distinctif et une ligne rouge de signature imprimée sur le saphir lui-même. Avec le chronographe, Autodromo a ramené le sentiment de cette montre, mais a apporté quelques modifications à la conception globale, et bien sûr, a ajouté des fonctionnalités de chronomètre. Avec un prix de 1 800 $, c'est le Autodromo le plus coûteux à ce jour, mais qui impressionne par la conception générale et la qualité de la construction.
Le cas du chronographe Monoposto reste fidèle à l'original, mais avec des proportions modifiées pour tenir compte du mouvement plus large. Avant d'entrer dans les dimensions, il convient de noter que j'ai trouvé le cas de l'original comme un véritable point fort de la montre. À l'époque, les montres wirelug étaient moins fréquentes (ce qui est encore rare mais il y a eu plus de monde microbrand depuis) et le design et la géométrie globaux se sont vraiment distingués. C'est toujours vrai. Bien que j'ai vu beaucoup de montres depuis, la simplicité élégante de ce design, qui est simultanément sophistiqué et capable de communiquer l'automobilisme, est encore admirable.
Comme l'original, le boîtier mesure 43 mm de diamètre avec une patte de 48 mm. Ceci est trompeur cependant, parce que les filaments ne se portent pas comme des pattes traditionnelles, ce qui fait que la montre ressemble plus à une montre ronde sans plomb de 43 mm. De toute évidence, 43 mm n'est pas une petite montre, il est vraiment assez grand et, puisque le design est tout marqué, il est également important sur le poignet, mais il ne porte pas comme une grande montre avec de longues pattes. Lorsque le chrono a changé, il est en hauteur, maintenant à 14,8 mm, y compris le saphir en dôme. C'est grand, un effet secondaire d'avoir le NE88, bien qu'il y ait des détails qui aident à atténuer cela visuellement.
Tout d'abord, le boîtier est en forme de bol, ce qui rend immédiatement moins sévère qu'un cylindre de 14,8 mm. Cela permet également à la montre de s'asseoir "dans" son poignet plus, là-bas en s'asseyant plus bas. Deuxièmement, il y a une ligne de séparation qui se situe à environ un tiers du chemin du boîtier du côté du cadran, séparant la lunette du milieu du boîtier, mais crée également une rupture dans le métal. Les pousseurs et la couronne contribuent davantage à cela.
En regardant de plus près, la couronne est à peu près la même que celle du Monoposto précédent, avec un design simple qui permet une utilisation facile. Les poussoirs se révèlent un peu plus excentriques et sont une bonne addition à la conception globale. Plutôt que des poussoirs de pompes plus typiques, Autodromo est allé avec de grands rectangulaires qui mesurent 7,5 mm de largeur et 3,5 mm de hauteur. Cela les rend très faciles et franchement agréables à pousser, car il existe une grande quantité de surface à appuyer contre. Ils sont également bien finis. Leurs surfaces extérieures sont courbes, reflétant la lunette ronde, et elles comportent un mélange de textures brossées et polies.
Un détail préféré de l'affaire est la texturation sur la lunette, un autre report sur l'original. Plutôt que polie, brossée ou mate, la surface supérieure de la lunette comporte des cercles concentriques finement gravés sur le cadran. C'est un détail unique qui ajoute un certain flare à la montre ainsi qu'un sentiment de qualité. De petits détails comme celui-ci semblent hors de l'ordinaire et donc complexes et coûteux. Cela témoigne du bon oeil de la marque pour la conception et la capacité à obtenir la qualité de leurs produits.
En lançant la montre, vous trouverez une vitrine, maintenue avec six petites vis. La surface extérieure en acier du dossier a un rayon, finissant la forme du bol du boîtier. Autour du cristal est un motif gravé de lignes qui ajoute de la texture. À travers le verre, vous avez une vue sur le mouvement NE88. Ce n'est pas le mouvement d'apparition le plus excitant, mais je vais m'en occuper plus tard.
Le repère du chrono Monoposto reste généralement vrai de la montre originale, mais a des changements ainsi que des ajouts qui en font une évolution de plus sur le concept. Le chronographe est disponible en trois couleurs; noir, argenté et un nouveau bleu appelé Azzuro. Le noir et l'argent sont classiques et propres, ce qui donne à la montre un look général mature. L'Azzuro est quelque chose de différent. Je ne peux pas compter combien de montres bleues j'ai vu au cours des six dernières années. Certains bons, certains géniaux, d'autres pas tellement, mais certains se distinguent vraiment dans la mémoire.
L'Azzuro est une nuance de bleu complètement différente de toute autre montre que j'ai vue. C'est un ciel bleu lumineux qui est à la fois crémeux et saturé. Il est presque mat, donc aucune ligne de sunburst (rien contre le sunburst, je viens de voir tant de cadrans de sunburst bleus, je l'ai un peu) ayant juste un léger bruissement. Ce n'est pas une couleur que je m'attendais à bien fonctionner dans une montre, car elle est assez brillante, mais c'est vraiment le point de départ du groupe.
Sur les graphismes, chaque cadran a les mêmes index, avec la différence de certaines couleurs et points forts. Il existe un indice primaire avec les chiffres d'heures un à onze dans une police de caractères large et attrayante. C'est la plus grande différence par rapport au Monoposto d'origine, qui présente une police de caractères basée plus précisément sur les tachymètres. La nouvelle police de caractères est un peu plus conviviale et plus audacieuse, en utilisant l'espace négatif du cadran. Autour du bord extérieur du cadran, vous trouverez un index de chemin de fer avec des triangles par heure, une fois de plus lié à la conception du tachymètre. De onze à une, vous trouverez qu'il y a un espace, enregistrez le texte "Ore 100x", qui est une pièce sur le texte trouvé sur un tachin italien.
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